Nilsson制造的救護車以梅賽德斯-奔馳Sprinter和沃爾沃XC70為基礎，采用4輪驅(qū)動并提高了離地間隙。現(xiàn)在，沃爾沃XC90取代了奔馳Sprinter和沃爾沃XC70而被用于新的救護車，它提供了相同的特性，但帶來了更大的車廂容積，從而改善了工作人員的工作條件。Nilsson救護車的主要市場是瑞典和挪威，但也有可能擴展到其他歐洲國家。

Nilsson XC90救護車項目于2016年6月推出，此后完成了針對新的原型車的一些測試工作，測試的重點是安全性和工作環(huán)境。Nilsson XC90的車輪軸距延長了1m，這是目前Nilsson XC70救護車的標準尺寸，但車廂變得更寬(11cm)、更高(26cm)和更長(15cm)。為了充分利用空間，內(nèi)飾也變得更加緊湊。這款新的救護車的設計理念是，讓救護人員在系上安全帶的情況下能夠方便地接觸到所有必要的設備。人機工程學的改進，比如較低的入口高度和電動擔架等，還最大程度地降低了抬起重量。
先進的技術和輕量化的性能是Nilsson車輛的商標。因此，在進行必要的調(diào)整時，重點是以不影響結(jié)構(gòu)強度(這對于重型車載設備是必要的)為基礎，來制造輕型寬敞的車輛。通過采用先進的三明治復合材料和樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝，Nilsson在保證強度和更高剛性的基礎上，制造出了這款輕量化的新型救護車。
通過與Nilsson合作，瑞典一家專門從事復合材料業(yè)務的Faiber Komposit公司制造了新、舊兩款救護車的車身。
就Nilsson XC70車型而言，其完整的車身模塊是通過在開槽和穿孔的Divinycell芯材(便于樹脂流動)上應用碳纖維蒙皮而被生產(chǎn)出來。為了加快生產(chǎn)流程并優(yōu)化層壓板的質(zhì)量，所提供的數(shù)控加工的Diab芯材套材隨時可以使用。所采用的RTM工藝，含有一個陰模和一個凸模，部件在兩面自行完成，從而最大程度地減少了后續(xù)的任何修整操作。
通過在完全獨立的生產(chǎn)過程中生產(chǎn)車身模塊，而不是直接在車輛底盤上構(gòu)建車身模塊，Nilsson提高了生產(chǎn)的靈活性。最近，Nilsson獲得了一份為瑞典農(nóng)業(yè)委員會提供獸醫(yī)車的合同，同時還簽署了向Västra Götalandsregionen保健區(qū)提供救護車的初步協(xié)議。